Международная доставка груза редко сводится к простому перемещению товара из одной точки в другую. На пути между поставщиком и складом могут меняться виды транспорта, возникать необходимость в консолидации партий, промежуточном хранении и перегрузке. Именно на этом принципе строятся мультимодальные перевозки.
В отличие от прямой доставки одним видом транспорта, мультимодальная схема предполагает использование двух и более способов перевозки в рамках одного логистического маршрута. Например, груз из Китая может сначала отправиться автомобильным транспортом до терминала, затем железной дорогой в направлении России, а последний участок до склада пройдет на автомобиле.
На первый взгляд дополнительная перегрузка кажется недостатком. Но в некоторых ситуациях именно комбинированный маршрут позволяет сократить расходы, решить проблему с отсутствием прямого сообщения или подобрать более подходящий баланс между сроками и стоимостью. Подробнее о вариантах международных перевозок, маршрутах и сроках доставки грузов можно узнать в материале https://astrakhan.net/obshhestvo/dostavka-gruzov-iz-kitaya-turtsii-oae-i-evropy-marshruty-sroki-i-osobennosti о доставке грузов из Китая, Турции, ОАЭ и Европы.
Что такое мультимодальная перевозка
Главная особенность мультимодальной доставки заключается в сочетании нескольких видов транспорта. Это могут быть автомобильные, железнодорожные, морские и воздушные перевозки.
Выбор комбинации зависит от страны отправления, характеристик груза, конечного пункта и требований к срокам. Для крупной партии товаров из Китая может использоваться железнодорожный маршрут с последующей автомобильной доставкой. Для груза из Турции подходящей схемой может стать автомобильная перевозка с использованием паромной переправы на отдельном участке.
При этом важно не просто подобрать несколько видов транспорта, а связать их в единую логистическую цепочку. От того, насколько хорошо согласованы сроки прибытия на терминалы, оформление документов и перегрузка, напрямую зависит продолжительность всей доставки.
Почему не всегда стоит выбирать прямой маршрут
Прямая перевозка кажется наиболее простой: груз загружается в транспорт и отправляется непосредственно к получателю. Чем меньше промежуточных операций, тем ниже потенциальный риск задержек.
Но прямой маршрут не всегда является самым дешевым или быстрым. Иногда подходящий транспорт не ходит непосредственно между нужными пунктами либо такой вариант оказывается слишком дорогим. В результате бизнес платит за удобство прямого сообщения больше, чем мог бы при грамотно организованной комбинации нескольких видов транспорта.
Особенно заметно это при больших расстояниях. Использование одного вида транспорта на всем пути может быть нерациональным, если его преимущества проявляются только на отдельном участке маршрута.
Мультимодальная схема позволяет использовать сильные стороны разных вариантов. Например, железная дорога подходит для перевозки значительных объемов на большие расстояния, а автомобильный транспорт удобен для доставки непосредственно от терминала до склада.
Снижение стоимости перевозки
Одна из основных причин выбора мультимодального маршрута — возможность оптимизировать расходы. При этом речь не обязательно идет о минимальной цене каждого отдельного участка. Важнее итоговая стоимость всей логистической цепочки.
Представим, что автомобильная доставка из Китая до конечного склада обходится дорого из-за большой протяженности маршрута. Если часть пути пройти по железной дороге, а автомобиль использовать только для первого и последнего участка, общие затраты могут оказаться ниже.
На итоговую цену влияет множество факторов: расстояние, объем и вес груза, стоимость топлива, тарифы перевозчиков, необходимость перегрузки, хранение на терминале и таможенные процедуры.
Поэтому сравнивать необходимо не стоимость отдельного километра, а конечную цену доставки от поставщика до получателя.
Когда мультимодальная схема экономит время
Распространенное заблуждение заключается в том, что дополнительные перегрузки обязательно увеличивают сроки. На практике все зависит от конкретной ситуации.
Если прямой маршрут предполагает длительное ожидание транспорта, прохождение загруженного пограничного участка или использование дорог с низкой пропускной способностью, комбинация нескольких видов транспорта может оказаться быстрее.
Например, автомобиль способен быстро доставить товар от фабрики до логистического терминала, после чего груз отправляется железной дорогой на значительное расстояние. На конечном участке снова используется автомобиль.
Такая схема позволяет не заставлять один вид транспорта преодолевать весь маршрут целиком, а распределить перевозку между инфраструктурами, которые лучше подходят для разных участков.
Консолидация грузов и мультимодальные перевозки
Особенно интересны комбинированные схемы для небольших партий. Если компания не формирует полноценную машину или контейнер, отправлять груз отдельным транспортом может быть экономически невыгодно.
В этом случае груз можно доставить на склад консолидации, объединить с другими отправлениями и отправить дальше в составе сборной партии.
Для товаров из Китая такая схема широко применяется при работе с несколькими поставщиками. Партии могут прибывать на консолидационный склад в разное время, после чего их объединяют для дальнейшей перевозки.
Это позволяет бизнесу не ждать накопления большого объема у одного поставщика и не переплачивать за отдельную перевозку небольшой партии.
Что происходит с грузом при смене транспорта
Мультимодальная перевозка требует хорошо организованных перегрузочных операций. На терминале груз может перемещаться из одного транспортного средства в другое либо вместе с контейнером передаваться следующему перевозчику.
Чем больше таких операций, тем выше значение правильной упаковки. Товар должен быть подготовлен к погрузке, транспортировке и перегрузке. Для хрупкой продукции особенно важны надежная фиксация и защита от механических повреждений.
Кроме того, заранее необходимо определить, где именно будут происходить перегрузки, сколько времени они занимают и предусмотрено ли промежуточное хранение.
Документы и таможенные процедуры
Еще один важный момент — документальное сопровождение. Международная перевозка включает не только транспортировку, но и оформление груза на соответствующих этапах маршрута.
При изменении вида транспорта может потребоваться взаимодействие с несколькими терминалами и перевозчиками. Если документы подготовлены неправильно или информация в них не совпадает, груз может задержаться независимо от того, насколько хорошо организована сама перевозка.
Поэтому мультимодальный маршрут особенно важно планировать заранее. Чем сложнее цепочка, тем большее значение имеет согласованность всех ее участников.
Какие грузы удобно перевозить мультимодально
Комбинированные схемы подходят для самых разных товаров. Они могут использоваться при доставке оборудования, комплектующих, строительных материалов, текстиля, электроники, мебели и других категорий продукции.
Особенно оправдан мультимодальный формат при перевозке больших расстояний и регулярных партий. Если маршрут повторяется постоянно, логистическая схема постепенно оптимизируется: определяются удобные терминалы, рассчитываются сроки, выбираются подходящие перевозчики и формируется понятный алгоритм работы.
Для срочных и очень дорогих грузов ситуация может быть другой. Здесь дополнительные перегрузки иногда становятся нежелательным фактором, поэтому выбор транспорта делают прежде всего с учетом скорости, безопасности и возможности обеспечить контролируемый маршрут.
Как понять, выгодна ли мультимодальная доставка
Нельзя заранее сказать, что мультимодальная перевозка всегда дешевле прямой. Ее эффективность определяется конкретным маршрутом и характеристиками груза.
При сравнении стоит учитывать не только тариф перевозчика, но и все сопутствующие расходы: доставку до терминала, погрузочно-разгрузочные работы, хранение, оформление документов, страхование и доставку от конечного терминала до склада.
Не менее важно сравнить сроки. Иногда более дешевый маршрут требует дополнительных нескольких дней, и такая экономия оказывается невыгодной для бизнеса из-за задержки товара.
Оптимальный вариант — рассматривать несколько логистических схем одновременно и сравнивать их по совокупности показателей.
Мультимодальная перевозка как инструмент оптимизации
Мультимодальная доставка не является универсальной заменой прямым перевозкам. Это скорее инструмент, который позволяет гибко собирать маршрут под конкретную задачу.
Для одного груза оптимальным решением станет автомобильная доставка от начала до конца, для другого — сочетание железной дороги и автотранспорта, а для третьего наиболее оправданной окажется морская перевозка с последующей доставкой машиной.
Главное преимущество мультимодального подхода заключается именно в возможности не привязываться к одному виду транспорта. Каждый участок маршрута можно организовать с учетом его расстояния, инфраструктуры, стоимости и требуемой скорости.
Если маршрут рассчитан заранее, а все участники перевозки работают согласованно, дополнительные этапы не становятся проблемой. Напротив, грамотно построенная мультимодальная схема помогает контролировать расходы, использовать возможности разных видов транспорта и доставлять товары из Китая, Турции, ОАЭ и других стран более рационально.
